合西高铁最早什么时间预测动工，阜阳西高铁站什么时候建成_诗界网络

1，阜阳西高铁站什么时候建成

高铁阜阳西站站房为高架型站房，项目投资8.14亿，计划工期18.5 个月（2018 年4 月20 日——2019 年10 月31 日）。预计2019年底通车

保守估计2018年-2019年左右，商丘——阜阳——合肥——杭州线路通车，阜阳连入全国高铁网络。

2，中国最早的第一条高铁

京津城际铁路。京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营。扩展资料：中国第一条铁路的历史沿革：2002年2月，天津南开大学教授刘秉镰在“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论上，首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。2003年6月起，原中华人民共和国铁道部和北京市、天津市政府开始进行初商。2004年1月，中国国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，京津城际铁路被列入其中；同年10月24日，原中华人民共和国铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划；同年12月3日，《京津城际轨道交通项目可行性研究报告》经中国国务院总理办公会讨论通过，京津城际铁路正式立项。2005年7月4日，京津城际铁路正式动工。 2007年11月13日，京津城际铁路开始铺设路轨；同年12月16日，京津城际铁路全线路轨铺通。2008年2月2日，京津城际铁路电气化工程完成，电网开始通电同年3月，京津城际铁路建设进入系统联调联试阶段，包括动车组型式试验、集成试验、综合试验和试运行四大部分；同年6月24日，CRH3C型电力动车组（CRH3-001C）在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时，创造了中国轮轨列车的最高速度。同年7月1日，京津城际铁路正式进入不载客试运行阶段；同年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营时速350千米/小时，同年8月16日，列车运营时速降至300千米/小时。2014年9月26日，京津城际铁路通过国家验收。参考资料来源：百度百科-京津城际铁路百度百科-高铁

3，合青高铁什么时候开工建设

合青高铁2019年12月28日正式举行开工仪式。合青高铁建成后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区，同时合肥前往日照，也将结束不通火车的历史。合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

4，汉巴南铁路什么时候开工

沪陕高铁也就是合西或者宁西高铁（又叫大陆桥走廊），因为上海到合肥段已经通车，只需要修建合肥到西安段即可，合肥到西安段河南安徽陕西正在争取列入国家十四五规划，根据近期河南省发改委已经公布的十四五规划和沿线的信阳、南阳，湖北十堰等地级市所公布的规划看，南信合段（南阳信阳合肥段）已经明确纳入国家十四五规划，并有望2022开工建设，南阳以西段暂时有两种方案，方案一、南阳十堰西安方案，因为西十高铁近期是已经开工建设了，这样能够快速构建成去往西安的通道，并且十堰在谋取十堰到安康高铁，这也是安徽省提出的所谓合康高铁，可谓一条线路实现两个功能，届时沿线的信阳、南阳，十堰都成为高铁枢纽。方案二、南阳商洛西安，沿原宁西普铁走势修建，这个是合肥最快捷到达西安的方案，并且近期商洛的答复中明确指出已经预留了宁西高铁的接口。所以按目前的消息最快的修建也是2022年了合肥六安信阳南阳，南阳以西到西安要不明确！

沪陕高铁也就是合西或者宁西高铁（又叫大陆桥走廊），因为上海到合肥段已经通车，只需要修建合肥到西安段即可，合肥到西安段河南安徽陕西正在争取列入国家十四五规划，根据近期河南省发改委已经公布的十四五规划和沿线的信阳、南阳，湖北十堰等地级市所公布的规划看，南信合段（南阳信阳合肥段）已经明确纳入国家十四五规划，并有望2022开工建设，南阳以西段暂时有两种方案，方案一、南阳十堰西安方案，因为西十高铁近期是已经开工建设了，这样能够快速构建成去往西安的通道，并且十堰在谋取十堰到安康高铁，这也是安徽省提出的所谓合康高铁，可谓一条线路实现两个功能，届时沿线的信阳、南阳，十堰都成为高铁枢纽。方案二、南阳商洛西安，沿原宁西普铁走势修建，这个是合肥最快捷到达西安的方案，并且近期商洛的答复中明确指出已经预留了宁西高铁的接口。所以按目前的消息最快的修建也是2022年了合肥六安信阳南阳，南阳以西到西安要不明确！渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！

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沪陕高铁也就是合西或者宁西高铁（又叫大陆桥走廊），因为上海到合肥段已经通车，只需要修建合肥到西安段即可，合肥到西安段河南安徽陕西正在争取列入国家十四五规划，根据近期河南省发改委已经公布的十四五规划和沿线的信阳、南阳，湖北十堰等地级市所公布的规划看，南信合段（南阳信阳合肥段）已经明确纳入国家十四五规划，并有望2022开工建设，南阳以西段暂时有两种方案，方案一、南阳十堰西安方案，因为西十高铁近期是已经开工建设了，这样能够快速构建成去往西安的通道，并且十堰在谋取十堰到安康高铁，这也是安徽省提出的所谓合康高铁，可谓一条线路实现两个功能，届时沿线的信阳、南阳，十堰都成为高铁枢纽。方案二、南阳商洛西安，沿原宁西普铁走势修建，这个是合肥最快捷到达西安的方案，并且近期商洛的答复中明确指出已经预留了宁西高铁的接口。所以按目前的消息最快的修建也是2022年了合肥六安信阳南阳，南阳以西到西安要不明确！渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！谢邀！和青高铁-安利合青高铁是合肥至青岛的高速铁路合肥至新沂段简称，设计速度目标值350公里/小时。合青高铁建成后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区。为什么没有开工可以看出，这条高铁2016年就完成了第一次环评，且没有什么走向的争议，按理来说应该早就开工，到现在速度快的都要通车了。那为什么迟迟没有开工迹象呢？仔细分析可以看出，这条铁路是合肥主导的，建成后合肥到江苏北部宿迁，连云港，山东半岛几乎是条直线，也难怪合肥这么卖力。但是为什么迟迟没有开工呢？我认为有两方面的主要原因吧。1、资金这条铁路经过的眼线城市基本都是相对欠发达的地区，让各城市拿出这么多资金有点困难，基本都是小县城，地级市都很少。既然合肥主导，那就安徽段安徽出资比例多点，安徽的财力也有限，沿线城市的财力更有限。2、阻力大建成后，合肥的枢纽地位大大巩固了，但是这条铁路牵扯到三个省，两个铁路局。完美绕开了南京，徐州两大枢纽，要是我是南京、徐州，我肯定也不会同意的，你说呢。合肥：我要努力促进建成，巩固我大枢纽地位。南京：我本来就不是很重视苏北高铁建设，这下倒好，合肥还想挖墙脚，我脸往哪搁。上海：我现在到青岛都没有直达的铁路，还得拼拼凑凑等几年，沪通，盐通，青连，连盐还基本都是200km/h的时速，看把你合肥给能的。何时开工政府工作报告中如果说力争2017年开工，那肯定是开工不了的；如果说确保2018年开工，那也可能不开工，只有等到开工典礼开了那才算真正开工。这条铁路，还要等各方继续博弈吧，江苏方面肯定是能拖就拖，所以具体什么时候开工，天知道。再多说容易招黑，点到即止吧，特别说明以上仅代表个人观点。感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言讨论。备受红色大地秦巴老乡们瞩目的汉巴南铁路，有了最新实质性进展，并力争今年开工。2017年底，巴中至南充段“汉巴南铁路”可研报告编制工作和可研报批的相关要件办理工作完成，2018年内完成科研报告编制、初步设计和施工图设计，力争早日开工。 2018年6月4日至7日中国铁路总公司鉴定中心在南充组织召开汉巴南铁路巴中至南充段可研评审会议，原则同意该项目主要技术标准为时速250公里双线高速铁路，总长155公里，预计投资244亿元、工期4年半，并力争早日获得批复。汉巴南铁路巴中至南充段示意图更为重要的是在此次评审会之前，“汉巴南城际铁路有限责任公司”成立，由四川省铁投集团、巴中市交投集团和南充市政府投资平台等三方组建，注册资本金5亿元，负责汉巴南客专的建设和管理。根据规划，汉(中)巴(中)南(充)铁路为榆(榆林)-渝(重庆)铁路的一部分，全长290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中境内135公里，南充境内105公里，属于国铁1级双线铁路，设计时速250公里以上，总投资预估302.61亿元。在四川境内设巴中东、巴中西、马鞍、复兴、仪陇、瞌坝、南充北等站。目前，中铁五院现场调绘队、控制测量队已进驻南充，加快可研编制工作。汉巴南铁路示意图汉巴南铁路不是简单的城际铁路，而是沟通西北和西南的一条大通道，该铁路的建成将有利于促进汉、巴、南三地联动发展。

5，合青高铁合西高铁都是从合肥新西站发出吗

合青高铁是合肥南站，合西高铁还在规划中

你好！根据环评公示，合青高铁合肥至新沂段全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/ 小时。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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