性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

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这个题目不太好回答，既要性价比高，又要不用换挡，还必须是跨骑摩托车，这个就有点难了，如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话，那么可以看看弯梁车型，一般都是使用的自动离合器，没有离合手把，换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车，那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型——春风V5，如图。

这是一款巡航太子车型，发动机排量250CC，使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统，当年还曾作为多个地方上的警用车辆，不过现在说这个已经毫无意义，因为这款车已经停产了。

那么除此以外，还有没有不用换挡的跨骑车型呢？有两个消息，一个是好消息，一个是坏消息，你想先听哪一个？好吧！先说好消息吧！有倒是有，本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车，因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱，没有离合器拉杆，驾驶方式与踏板车无异，如图。

这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机，排量为670CC，最大功率为35KW/6250转，最大扭矩为60NM/4750转，动力特性偏向中低转速的输出，非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本，DCT双离合变速箱版本和传统换挡模式版本。DCT双离合器是本田独家在摩托车上使用的一种双离合器技术，与汽车上使用的双离合变速箱从技术原理上来讲毫无二致，都是在传统机械变速箱的基础上加上另外一套离合器换挡系统，用两个离合器管理变速箱换挡，其中一组离合器负责奇数档位，例如1挡3挡5挡，另一组离合器负责偶数档位的换挡，例如2挡4挡6挡，当一组离合器断开时另一组离合器早已经结合，期间的转换你并感觉不到，全部由变速箱电脑，电磁阀和执行器来控制，不用人工干预，很省事，你只需注意前方路面情况即可。

由于换挡精确，而且换挡时是无缝连接，所以并没有动力损耗，因此这套系统比手挡换挡还省油，听着就挺美是不是？

那么坏消息就是，这款车的DCT版本售价为115800元，没错，是人民币十一万五千八百元，这个价格无论如何不能称之为性价比高吧？

好了，这个答案听上去有点悲剧，喜欢的买不起，买得起的又不喜欢，骠骑府也经常陷入这种世间难题而头疼，这个真心没办法，或者看看别的踏板车吧，这种高端车型实在不是普通老百姓能问津的。就到这里吧，抱歉说了一通废话，因为骠骑府实在是找不到题主要求的那种性价比高的不用换挡的跨骑摩托车，抱歉！

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不需要挂档的跨骑摩托车一般来说价格都比较高，目前来说大部分都是直接购买的本田的车型，本田的不需要挂档的最便宜的摩托车应该就是nc750了，nc750的自动挡大概在12万左右。

这款车的外形和跨骑的摩托车几乎是完全一样的，唯一的最大区别就是它是自动挡，不需要你离合和挡位的切换控制，这一点也吸引了很多女性去购买这款摩托车。

如果你觉得nc750还不能够满足你的颜值需求的话，可以看另外一款本田的跨界摩托车x adv750，这款车是一款介乎于踏板车和跨骑车之间的类型的车型。它具有通过性高，不需要挂档操控方便这一些特点。但是相应的价格也比较高，落地的话，大概需要17万左右。

在往上说不需要挂档的摩托车那就是本田的高端系列金翼了。金翼这款摩托车可以算是摩托车整个车系里的一个性能和颜值以及配置的巅峰了。只是动辄40多万的价格不是一般人能够接受的。

本田的 ADV

ctx700，挂一档的时候有时候很顺滑，基本没什么声音；有时候就“咣”一大声，整台车都振一下，是什么原因呢？请大神们解惑

本田nc750系列

你不适合骑摩托！

暂时最厉害的自动挡跨骑摩托车是本田的NC750X。

本田NC750X搭载一台直列双缸水冷发动机，实际排量745cc.功率40.3kw，最大马力54.8匹，最大扭矩68牛米，搭载DCT6档自动变速箱，这使他成为一台最容易上手的摩托车，他比踏板摩托车还容易驾驶，该变速箱比CVT变速箱更好，传动效率更高，这使得这台车成为历史上最容易上手的摩托车，也是骑行最舒服最爽的摩托车，人称老头乐！唯一的缺点就是售价不便宜！好了请观赏图片：

本田有几款手自一体的，都在十万以上

金翼1800性价比最高。

本田X-ADV

铃木TR125，本田嘉陵70，麒麟太子都行

除了地平线，其他都没啥了

宝马

只有nc750和xadv了

德国宝马1200CC，本田金翼，中国春风650

弯梁，豪爵 本田弯梁，不会换档就挂到二档，当踏板车骑，慢慢就学会换档了